Betooni ja asfaldi ringlussevõtu purustamislahendused
Ehitus- ja lammutusjäätmed (C&D) -, sealhulgas raudbetoonplaadid, asfaltkatte freesid, telliskivikillud ja segatud lammutuspraht - on üks mehaaniliselt nõudlikumaid materjalivoogusid, mida purusti töödelda saab. Erinevalt uuest karjäärikivist sisaldab ringlussevõetud betoon sisseehitatud armatuuri, traatvõrku ja eelpingestatud kaablit; taaskasutatud asfalt kannab bituumeni jääke, mis ummistab purustuskambreid ja kiirendab termilist kulumist. USA EPA ja Euroopa Keskkonnaagentuuri andmetel moodustavad C&D jäätmed üle 30% kõigist tööstusriikides tekkivatest tahketest jäätmetest ning ülemaailmne ringlussevõetud täitematerjalide turg laieneb ühtlases tempos, mida juhivad keskkonnahoidlikud ehitusstandardid, prügilapiirangud ja ringmajandust käsitlevad õigusaktid.
Ringlussevõetud betooni ja asfaldi hõõrdumise, löökšoki ja metallilise saaste kombinatsioon avaldab purusti kuluvatele osadele ainulaadset pinget - rõhutab, et standardsed karjääri-kvaliteediga vooderdised pole lihtsalt ette nähtud taluma. DUMA on konstrueerinud oma löökpurusti puhumisvardad, lõualuuplaadid, põseplaadid ja löökvooderdisplaadid spetsiaalselt sellistes tingimustes ellujäämiseks, pakkudes C&D ringlussevõtu operaatoritele pikemaid vahetusvälbasid, väiksemat seisakuaega ja nähtavalt madalamat kulu töödeldud tonni kohta.
Miks on betooni ja asfaldi ringlussevõtt kulumisosadele raske?
Taaskasutatud betoonil ja asfaldil on loodusliku kivimiga võrreldes erinev kulumisprofiil:
Terase saastumise tugevdamine
Isegi pärast eel-sõelumist ja magnetilist eraldamist jõuavad purustisse armatuuri jäägid ja traatvõrk. Need metallisulused põhjustavad äkilisi löögipiike -, mis ületavad oluliselt tavapäraste mangaanterasest vooderdiste kavandatud koormusi -, mis põhjustab kulumispindade lõhenemist, pragunemist ja enneaegset väsimust.
Räni{0}}rikkad täitesüdamikud
Betoonis sisalduva kruusa ja killustiku Mohsi kõvadus on tavaliselt 6–7, mis põhjustab kõva lubjakivi või liivakiviga võrreldavat abrasiivset kulumist. Järjestikuste koormustsüklite jooksul kulutab see vooderdise pindu pidevalt, olenemata kokkupõrke sündmustest.
Bituumeni adhesioon asfaldi ringlussevõtul
Taastatud asfaltkate (RAP) sisaldab 4-7 massiprotsenti jääkide sideainet (ASTM D6307). Kõrgematel töötlemistemperatuuridel see sideaine pehmendab, katab kuluvad pinnad ja põhjustab materjali kogunemist, mis muudab purustamise geomeetriat ja tekitab lokaalseid kuumi kohti – kiirendades nii termilist väsimist kui ka liimi kulumist.
Segatud ja ebaühtlane sööt
C&D jäätmete koostis on töökohati tohutult erinev. Puhtalt löögikindluse jaoks optimeeritud vooder võib kulumise{1}}suure koormuse korral kiiresti kuluda; üks, mis on optimeeritud puhtalt kõvaduse jaoks, võib armatuurlaua löögi all praguneda. Ideaalne lahendus tasakaalustab mõlemad.
Soovitatav purustaja konfiguratsioon betooni ja asfaldi ringlussevõtuks
Lorem ipsum dolor sit amet consectetur adipisicing elit.
Algastme - lõuapurustaja
Lõuapurusti on standardvalik lammutuskillustiku ja betoonplokkide esmaseks suuruse vähendamiseks. Selle lai lõuaava võtab vastu ülegabariidilist sööta otse lammutusekskavaatoritelt või hüdraulilistelt kääridelt ning selle suhteliselt aeglane survetegevus talub aeg-ajalt tekkivaid armatuurikilde, ilma purustamiskambrit katastroofiliselt kahjustamata.
Selles etapis on peamised kulumismaterjalidlõualuu plaadid (fikseeritud ja kiik)japõseplaadid (külgkatteplaadid). Lammutatud betooni täitematerjali kõrge ränidioksiidi sisaldus põhjustab kogu plaadi pinnale tugevat hõõrdumist, samas kui terasest lisandid tekitavad lokaalseid löögipunkte, mis võivad tavalistel mangaanvooderdistel põhjustada pinna lõhenemist. DUMA soovitab kõrge-mangaanterasest valmistatud lõuaplaate, millel on optimeeritud töö-kõvastusprofiilid, või kõrge-kroompinnakihiga komposiitlõuaplaate, et töödelda püsivalt kõva või suure -terase-sisaldusega lammutussööte. Põseplaadid tuleks asendada paarikaupa iga kavandatud lõualuu plaadivahetuse korral, et säilitada ühtlane kambri geomeetria ja vältida ebaühtlast kulumist.
Soovitatavad DUMA tooted lõualuu esmaseks purustamiseks:
Lõuapurusti vooderdised
Lõuapurusti osad – fikseeritud lõuaplaat
Põseplaadid ja külgkatteplaadid
Teise astme - löökpurustaja (C&D ringlussevõtu esmane soovitus)
Löökpurusti - konkreetselt horisontaalvõlli löökseade (HSI) - on domineeriv masin spetsiaalsetes betooni- ja asfalditöötlemisliinides kogu maailmas. Selle avatud rootori konstruktsioon, laiad vahesätted ja võime toota kuubikujulisi, hea kujuga osakesi muudavad selle ideaalseks ringlussevõetud betoonist täitematerjalide (RCA) ja taaskasutatud asfaltkatte (RAP) toodete tootmiseks, mis vastavad standarditele EN 933-1, ASTM C33 või kohalikele teebaaside spetsifikatsioonidele.
HSI-s on peamised kuluvad kulumaterjalidpuhumisvardad(rootorile{0}}paigaldatud löökelemendid) jalöökplaadid / põllevooderdised(kambri vooderdised, mille vastu materjali visatakse). Need on kõrgeima-kulu ja kõrgeima sagedusega{2}}tarvikud mis tahes ringlussevõtuliinil ning need on suurim hoob kogu tegevuskulude vähendamiseks.
Puhumisvarda materjali valik on kriitiline.Tööstusharu on lähenenud järgmistele juhistele (kooskõlas suuremate purustajate originaalseadmete tootjate ja Euroopa täitematerjalide assotsiatsiooni soovitustega):
Suure-kroomiga malm (Cr26–Cr30)
Optimaalne puhta või kergelt saastunud betooni ja asfaldi jaoks, kus domineerib hõõrdumine. Pakub kõvadust vahemikus HRC 58–64, tagades 2–3 korda tavalisest austeniitsest mangaanterasest ränidioksiidi{5}rikkas söödas kulumisajast. Ei ole soovitatav, kui pärast magnetilist eraldamist püsib märkimisväärne sarruse saastumine, kuna kõrge kroomisisaldus on tugeva löökkoormuse korral rabe.
Martensiitsest terasest puhumisvardad
Tasakaalustatud variant, mis pakub head löögikindlust ja mõõdukat kõvadust (HRC 45–52). Eelistatud liinidel, kus magneteraldus on mittetäielik või sööda koostis on muutuv. Pakub prognoositavamat, tõrkeohutumat{4}}kulumisrežiimi (pigem pinna järkjärguline kulumine kui äkiline purunemine).
Kõrged-kroom + keraamilised komposiitpuhumisvardad
Esmaklassiline lahendus suure{0}}läbilaskevõime ja suure-kulumisvõimega rakenduste jaoks. Kõrgesse -kroommaatriksisse põimitud keraamilised sisetükid (Al₂O3 või ZrO₂) tagavad löögipinna maksimaalse kulumiskindluse. Sobib ainult puhta betooni ringlussevõtuks või asfaldi{5}}liinideks, kus läbilaskevõime ökonoomsus õigustab kõrgemat ühikukulu.
Löökplaadid tuleks valida puhumisvarrastega sobivas klassis, et säilitada tasakaalus kulumismäär kogu purustuskambris ja vältida koormuse ebaühtlast jaotumist rootorile.
Soovitatavad DUMA tooted löökpurustusetapis:
● Kõrged Chrome'i puhumisvardad
● Löökpurusti kuluvad osad (löökplaat)
Kahe-etapi konfiguratsioon - lõualuu + löökpurustaja (kõige tavalisem paigutus)
Lõuapurusti + HSI löökpurusti kahe-astmeline konfiguratsioon on tööstusharu-standardne paigutus linna- ja maanteede lammutamise ringlussevõtu projektide jaoks. Lõuapurusti tegeleb esmase suuruse vähendamisega ja annab suhteliselt ühtlase etteande (tavaliselt 80–150 mm) löökpurustile, mis seejärel tarnib lõpptoote 0–40 mm või 0–80 mm fraktsioonides, mis on vajalikud teepõhja, täitematerjali või betooni täitematerjalide jaoks.
See konfiguratsioon sobib eriti hästi-mobiilsetele ja pool{1}}mobiilsetele ringlussevõtu tehastele, mis töötlevad materjale otse lammutusplatsidel, kus esmatähtsaks on lihtsus, kiire ümberpaigutamine ja minimaalsed infrastruktuurinõuded.
Mis puutub selle paigutuse kuluvate osade haldamisse: lõualuu plaadi eluiga ja puhumisvarda eluiga ühtivad harva ideaalselt, seega on hea tava jälgida mõlemat eraldi ja säilitada mõlemat kulumaterjali tüüpi -kohapeal. DUMA suudab tarnida lõuaplaate ja puhumisvardaid paarispaketina sobivate sulamiklassidega, lihtsustades hankimist ja tagades ühilduva kulumiskiiruse kogu purustusahelas.
Peamised kulumisosade valiku põhimõtted ringlussevõtu rakenduste jaoks
Järgmised põhimõtted on laialdaselt tunnustatud kogu C&D ringlussevõtutööstuses ja kajastuvad DUMA tootesoovitustes:
Esialgsel etapil seadke esikohale löögitugevus
Terasest äkiliste löökide korral pragunevad lõuaplaadid tekitavad avarii-seisakuid ja potentsiaalseid konstruktsioonikahjustusi purustile. Kõrge-mangaanterase töö-kõvenemine on loomulik kaitse: pind kõvastub löögi mõjul järk-järgult, mitte puruneb.
01
Sobitage puhumisvarda klass saastetasemega
Metalli jääksisaldus teie kanalis - pärast magnetilist eraldamist - on puhumisvarda valikul kõige olulisem tegur. Suurem terasesisaldus=nihkub tugevamate, plastilisemate sulamiklasside poole, isegi kulumisaja kulumise eest vahetuse kohta. Kõige kallim puhumisvarras on see, mis puruneb-kampaania keskel ja põhjustab rootori tasakaalustamatust.
02
Võimaluse korral asendage löögiplaadid ja puhumisvardad komplektina
Rootori ja kambri vooderdiste vahelised ebaühtlased kulumistasemed muudavad materjali trajektoori, vähendavad purustamise efektiivsust ja kiirendavad raskema komponendi ebaühtlast kulumist.
03
Arvestage asfaldi soojus- ja nakkuvust
RAP{0}}rasketel liinidel planeerige kuuma ilmaga töötamise ajal kuluvate osade ülevaatusi sagedamini. Bituumeni kogunemist löökplaatidele saab kõige paremini hallata lühikeste seiskamiste-ja -puhastustsüklitega, mitte rikkeni jooksmisega -, mida on heaks kiitnud nii Wirtgen Group kui ka Metso Outotec oma vastavates ringlussevõtu rakendusjuhendites.
04
Teguriks täiskulu tonni kohta, mitte ühikuosa hind
20% kõrgema ühikuhinnaga, kuid 50% pikema kasutuseaga puhurvarras vähendab nii osade maksumust kui ka muutus-tööjõukulu tonni toodangu kohta - mõõdik, mis lõpuks määrab taaskasutusliini kasumlikkuse.
05
Miks valida oma C&D ringlussevõtu kulumisosade jaoks DUMA
Otse juhitava-tootmisrajatisena, mille tootmisbaas on 42 000 m² Hiinas Jiangxi linnas, toodab DUMA oma purusti kuluvaid osi täielikult -majas - sulami koostisest ja valamisest kuumtöötlemise, mõõtmete kontrollimise ja pakendamise teel. See otsast-otsteni-haldus võimaldab meil pakkuda:
Kohandatud sulamiklassidsobitada teie konkreetse söödamaterjali ja purusti mudeliga, mitte teha kompromisse--
OEM-ühilduvad mõõtmedkõigi suuremate löökpurustite kaubamärkide jaoks, sealhulgas Metso/Nordberg NP seeria, Sandvik CI/CV seeria, Terex Finlay ja Kleemann MOBIREX, samuti lõualuupurustite ühilduvus Sandvik CJ/JM seeriaga, Metso C seeria jt
ISO 9001:2015 sertifitseeritud kvaliteedijuhtimine, millel on iga partii täielik materjali jälgitavus ja kõvaduse sertifikaat
Eksportige kogemusi 30+ riigis, sealhulgas Põhja-Ameerika, Austraalia, Saksamaa ja Ühendkuningriigi - turud, kus kehtivad ranged ringlussevõetud täitematerjalide kvaliteedistandardid, mis nõuavad ühtlast ja usaldusväärset kulumisosade jõudlust
Paindlikud tellimiskogused- olenemata sellest, kas kasutate üht mobiilset ringlussevõtu tehast või suure-mahuga statsionaarset C&D töötlemisrajatist, suudab DUMA mahutada teie mahtu konkurentsivõimeliste teostusaegadega
Korduma kippuvad küsimused
K: Kas DUMA võib tarnida puhumisvardaid mobiilsetele taaskasutuspurustitele (nt Terex Finlay I-120, Kleemann MOBIREX MR 110)?
V: Jah. DUMA toodab puhumisvardaid, mis ühilduvad kõigi suuremate mobiilsete löökpurustimudelitega, mida kasutatakse C&D ringlussevõtu sektoris. Küsides esitage oma masina mark, mudel ja rootori mõõtmed ning meie tehniline meeskond kinnitab õige spetsifikatsiooni.
K: Millist puhumisvarda materjali soovitate mittetäieliku armatuuri eemaldamisega segatud lammutusbetooni ringlussevõtuks?
V: Kinnitatud metalli jääksaastusega söötade puhul soovitame lähtepunktiks martensiitsetest terasest puhumisvardad, mis on saadaval kõrge -kroomiga, kui metallisaaste on vähendatud madalale tasemele tänu täiustatud eelsõelumisele- ja magnetilisele eraldamisele ülesvoolu.
K: Kas pakute kulumisosade komplekte (puhumisvardad + löökplaadid koos)?
V: Jah. Saame pakkuda sobivaid komplekte ühtsete sulamiklassidega, et tagada teie purustuskambri tasakaalustatud kulumine. Võtke meiega ühendust, et arutada oma masina mudelit ja kampaania pikkuse nõudeid.
K: Kuidas vähendada puhuri kulumist kuuma asfaldi RAP-i töötlemisel?
V: Bituumeni adhesioon suurendab puhurvarraste efektiivset koormust ja võib varjata tegelikku kulumist kuni ootamatu rikke ilmnemiseni. Soovitame planeerida visuaalne kontroll iga 50–80 töötunni järel RAP-rasketel liinidel ja teavitada meie tehnilist meeskonda teie keskmisest bituumenisisaldusest, et saaksime sulami soovitust vastavalt häälestada.
Ülaltoodu kajastab betooni ja asfaldi ringlussevõtu purustamiskonfiguratsioonide üldisi parimate{0}}tavade juhiseid. Tegelik kuluvate osade valik tuleks optimeerida teie konkreetse sööda koostise, läbilaskevõime eesmärgi ja purustaja mudeli jaoks. C&D ringlussevõtu puhul määrab õige kulumisosade spetsifikatsioon otseselt teie kulu ringlussevõetud täitematerjali tonni kohta - tasub hankida kohe algusest peale.